Formula 1
Oleh Vlad Romawi,
Manajer Umum, Game Cerdas
Oktober adalah bulan yang sibuk untuk Formula 1, ada 4 balapan. Saya menulis tentang Singapura, 5 hari kemudian mengikuti Suzuka – Jepang, di mana meskipun hujan biasa terjadi, hanya 4 balapan yang berlangsung dalam kondisi hujan… dan itu yang kelima.
Latihan Jumat dalam kondisi campuran (hujan/kering), Sabtu kering pada latihan ke-3 dan sesi kualifikasi tetapi hujan lagi pada hari Minggu. Grid start dibentuk dengan Verstappen dan Leclerc di baris depan, diikuti oleh Sainz dan Perez di baris kedua. Setelah start, hanya satu putaran penuh sirkuit yang diselesaikan, Sainz tergelincir, memasuki pagar pembatas dan memantul ke lintasan yang menghalangi mobil di tengah lintasan. “Sebenarnya kami semua memutuskan untuk istirahat di awal balapan karena kondisinya ekstrim. Itu tentang aquaplaning karena ada banyak air di landasan. Saya tidak memiliki visibilitas sama sekali. Saya mencoba untuk berada di belakang Perez sehingga saya dapat melihat ke depan dan menemukan diri saya berada di genangan air. Saya melakukan hydroplaning dan kehilangan kendali atas mobil.
Yang terburuk adalah setelah itu. Saya berada di tengah trek dan yang lain tidak bisa melihat saya. Kondisinya sangat ekstrim. Saya tidak tahu bagaimana balapan akan berlanjut karena trek dan jarak pandang sangat membingungkan Anda. Jika pembalap tidak melihat Anda, yang harus Anda lakukan hanyalah berdoa dan biarkan takdir yang memutuskan,” kata Sainz, menurut Mundo Deportivo.
Perlombaan dihentikan dan selama dua jam kami menunggu hujan reda. Dengan restart, balapan tersisa 45 menit dalam kondisi “basah” yang sama, 28 lap sirkuit diselesaikan di mana Verstappen menempati peringkat pertama, diikuti oleh rekan setimnya Perez dan Leclerc. Perlu disebutkan anggota tim Alpine yang mengambil tempat ke-4 dan ke-7, dan Vettel di tempat ke-6, dia menyatakan bahwa Suzuka, sirkuit di mana dia memiliki 4 kemenangan dan di mana dia memenangkan gelar juara dunia keduanya, tetap menjadi favoritnya. Bahkan jika dia pensiun di akhir tahun, dia akan selalu kembali berkompetisi di sini. Pada upacara penghargaan, Max Verstappen pada awalnya tidak tahu bahwa dia telah memenangkan gelar juara dunia. Belakangan, saat pria asal Belanda itu memberikan wawancara, penyelenggara acara mengumumkan bahwa Max adalah juara dunia, keputusan FIA terbilang bias mengingat 75% putaran sirkuit tidak tercakup dan masih mendapat skor normal. Tidak banyak yang berubah, setidaknya begitulah gelar juara dunia diberikan kepada Honda, pemasok mesin Red Bull.
Meskipun tahun 2022 telah mencatat rekor penonton, Jepang tidak mencapai rekor 300.000 penonton pada tahun 2006, namun 200.000 penggemar memilih untuk menentang cuaca pada akhir pekan grand prix.
Dua minggu kemudian, sirkus besar pindah ke Austin – Texas untuk tahap ke-19 kejuaraan. Kualifikasi didominasi oleh Ferrari yang memblok barisan depan sementara Red Bull menempatkan kedua pebalap di baris kedua dan Mercedes di baris ketiga. Sayangnya, Sainz bereaksi lambat di awal dan disalip oleh pembalap Mercedes yang juga menunjukkan di kualifikasi bahwa mereka memiliki mobil yang kompetitif dengan peluang kemenangan yang tinggi.
Vettel membuat angka yang bagus lagi, meski start dari posisi kesepuluh, ia bahkan berhasil memimpin peloton selama beberapa lap, ia menyelesaikan balapan di posisi ke-8 dan setelah penalti Alonso, ia pindah ke posisi ke-7.
Perlombaan juga dimenangkan oleh Max Verstappen dan dengan demikian Red Bull menjadi juara konstruktor. Dengan Lewis Hamilton di peringkat ke-2 dan Charles Leclerc ke-3, pertarungan sengit memperebutkan posisi kedua di kejuaraan konstruktor terlihat.
Alonso terlibat kecelakaan dengan calon rekan setim Aston Martin Lance Stroll. Alpine benar-benar terbang beberapa meter tetapi Fernando berhasil, luar biasa, untuk pulih dan melanjutkan balapan peringkat 7 sebelum penalti yang menurunkannya ke posisi 15. Jika Vettel terpilih sebagai “Driver of the day” maka Alpine itu harus diberi nama “Car of the Day”. hari” untuk keandalan dan daya tahan.
Akhir pekan terakhir bulan Oktober membawa pulang Formula 1 ke Perez di sirkuit “Autódromo Hermanos Rodríguez” di Mexico City, sirkuit seindah dan sulit karena ketinggian lebih dari 2000 meter. Udara lebih jarang dan mesin membutuhkan pengaturan khusus untuk bekerja dengan baik, Ferrari memiliki masalah terbesar karena volume turbinnya yang kecil, tetapi itu tidak akan menjadi balapan yang mudah bagi kedua tim. Meski juara untuk pilot dan konstruktor sudah diketahui, tempat kedua untuk kedua kategori masih diperdebatkan. Leclerc, penghuni posisi ke-2 memiliki satu poin di depan Perez dan di konstruktor Ferrari unggul 53 poin atas Mercedes.
Max mencetak rekor baru 14 kemenangan balapan dalam satu musim, Hamilton finis ke-2 menutup jarak dengan Ferrari dalam balapan konstruktor untuk posisi kedua, dan Perez menyenangkan para penggemarnya dengan finis ke-3 dalam balapan dan memberikan tempat ke-2 sementara di kejuaraan. .
Pejabat Red Bull mengakui mereka mungkin telah melewati anggaran 2021 mereka dan FIA memutuskan untuk mendenda tim Austria $ 7 juta dan pengurangan 10% dalam pengujian terowongan angin untuk musim berikutnya.
Untuk balapan Formula 1 berikutnya, dia akan tinggal di Amerika Selatan di “Autódromo José Carlos Pace” di Sao Paulo – Brasil, setelah itu dia akan mengakhiri musim di Abu Dhabi pada 20 November.
